Hà Nội cấm xe xăng, doanh nghiệp xe điện hưởng lợi lớn

Chính sách cấm xe xăng tại Hà Nội, bắt đầu từ Vành đai 1 vào năm 2026 và mở rộng đến Vành đai 3 vào 2030, mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp xe điện như Vingroup, Tasco, và PV Power. Các biện pháp hỗ trợ chuyển đổi năng lượng sạch sẽ thúc đẩy nhu cầu phương tiện không sử dụng xe xăng, tạo đà tăng trưởng cho ngành.

Chính sách hạn chế phương tiện sử dụng xăng

Hà Nội đang quyết liệt thực hiện Chỉ thị 20, ban hành ngày 12/7/2025, nhằm giảm ô nhiễm môi trường. Theo đó, từ ngày 1/7/2026, xe xăng gồm mô tô và xe gắn máy sẽ bị cấm lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Đến ngày 1/1/2028, lệnh cấm mở rộng đến ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, toàn bộ phương tiện cá nhân chạy xe xăng sẽ bị hạn chế trong Vành đai 3.

Chính quyền thành phố cũng tăng lệ phí trước bạ, đăng ký, và giá trông giữ đối với xe xăng tại khu vực trung tâm, khuyến khích người dân chuyển sang phương tiện công cộng hoặc xe điện.

Vùng phát thải thấp tại Hà Nội

HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết về vùng phát thải thấp (LEZ) từ tháng 12/2024, có hiệu lực từ 1/1/2025. Trong giai đoạn 2025-2030, các khu vực như Hoàn Kiếm và Ba Đình sẽ thí điểm hạn chế xe xăng, đặc biệt là xe tải nặng chạy dầu diesel và phương tiện không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4. Sau năm 2031, chính sách LEZ sẽ được áp dụng bắt buộc tại các khu vực có nguy cơ ô nhiễm cao.

Chính sách này nhằm giảm thiểu tác động của xe xăng đến môi trường, đồng thời thử nghiệm các biện pháp kiểm soát để áp dụng trên toàn thành phố.

Thách thức trong triển khai cấm xe

Chuyên gia giao thông Đỗ Cao Phan nhấn mạnh khó khăn trong việc cấm xe xăng, đặc biệt tại khu vực Vành đai 1 với hàng triệu xe máy và mạng lưới đường ngang ngõ tắt phức tạp. Việc kiểm soát chỉ bằng sức người là không khả thi, đòi hỏi Hà Nội phải xây dựng hệ thống giám sát hiệu quả.

Ngoài ra, việc hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện hoặc phương tiện công cộng cũng là bài toán lớn. Hà Nội cần nâng cấp hệ thống vận tải công cộng, đảm bảo đủ năng lực đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Doanh nghiệp xe điện hưởng lợi

Chính sách cấm xe xăng tạo cơ hội lớn cho các doanh nghiệp sản xuất và phân phối phương tiện năng lượng sạch. Ông Nguyễn Trọng Đình Tâm, Phó Giám đốc Khối Phân tích Chứng khoán ASEAN, nhận định rằng các công ty tham gia chuỗi giá trị xe điện và cung ứng năng lượng sạch sẽ được hưởng lợi từ nhu cầu chuyển đổi tăng cao.

Vingroup (mã VIC) là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu nhờ VinFast, công ty con chiếm 43% thị phần xe điện tại Việt Nam. Năm 2024, VinFast ghi nhận doanh số 87.000 ô tô điện và 70.977 xe máy, xe đạp điện, với 2.000 trạm sạc tại Hà Nội. Chính sách hạn chế xe xăng sẽ thúc đẩy tiêu thụ các dòng xe như Klara, Vento, và Feliz.

Các công ty phân phối xe điện

Tasco (mã HUT) và TMT Motors (mã TMT) cũng được hưởng lợi từ xu hướng chuyển đổi. Tasco phân phối xe điện thương hiệu Geely (Trung Quốc), trong khi TMT Motors sản xuất và phân phối xe điện Wuling Automobile. Cả hai doanh nghiệp kỳ vọng doanh số tăng nhờ chính sách cấm xe xăng tại Hà Nội.

Ngoài ra, các công ty tham gia xây dựng hạ tầng xe điện như PV Power (mã POW) sẽ hưởng lợi từ chiến lược phát triển 1.000 trạm sạc vào năm 2035. Chính sách này hỗ trợ tăng trưởng dài hạn cho các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng năng lượng sạch.

Hợp tác chiến lược trong ngành

Viettel và FPT cũng nằm trong nhóm hưởng lợi gián tiếp từ việc cấm xe xăng. Viettel, thông qua Công trình Viettel (mã CTR), hợp tác với Vingroup để xây dựng trạm sạc cho VinFast và cung cấp linh kiện điện tử, ứng dụng phần mềm.

FPT (mã FPT) ký thỏa thuận với Vingroup để cung cấp dịch vụ công nghệ phần mềm ô tô và hạ tầng công nghệ thông tin. Các hợp tác này giúp củng cố chuỗi cung ứng xe điện, tận dụng chính sách hạn chế xe xăng để thúc đẩy chuyển đổi xanh.

Tác động đến ngành cung ứng điện

Chính sách cấm xe xăng làm tăng nhu cầu tiêu thụ điện, đặc biệt khi xe điện trở thành xu hướng chủ đạo. Các doanh nghiệp cung ứng điện như PV Power (POW), PGV, NT2, và GEG có thể hưởng lợi từ xu hướng giá điện tăng do nguồn cung tăng chậm hơn nhu cầu.

Giá điện hợp đồng và giá điện cạnh tranh có thể được điều chỉnh, tạo động lực cho cổ phiếu các công ty này. Chính sách hỗ trợ năng lượng sạch của Hà Nội sẽ thúc đẩy đầu tư vào hạ tầng điện, mang lại lợi ích dài hạn.

Giải pháp hỗ trợ người dân

Để cấm xe xăng thành công, Hà Nội cần triển khai các chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện. Các biện pháp như ưu đãi thuế, trợ giá mua xe điện, và mở rộng hệ thống trạm sạc là cần thiết để giảm thiểu khó khăn.

Ngoài ra, việc nâng cấp vận tải công cộng, như mở rộng tuyến xe buýt và metro, sẽ khuyến khích người dân giảm phụ thuộc vào xe xăng, đảm bảo chính sách cấm xe đạt hiệu quả mà không gây xáo trộn lớn.

Triển vọng cho ngành xe điện

Chính sách cấm xe xăng tại Hà Nội là bước đi chiến lược để giảm ô nhiễm và thúc đẩy năng lượng sạch. Các doanh nghiệp như Vingroup, Tasco, PV Power, Viettel, và FPT đang ở vị trí thuận lợi để tận dụng cơ hội này, với tiềm năng tăng trưởng doanh thu và thị phần.

Việc thí điểm vùng phát thải thấp từ 2025 và mở rộng cấm xe xăng đến 2030 sẽ định hình lại thị trường giao thông Hà Nội, tạo động lực cho ngành xe điện phát triển mạnh mẽ, đóng góp vào mục tiêu chuyển đổi xanh của Việt Nam.

Chí Toàn 

Nguồn tham khảo: Vietnamfinance.vn