Sân bay Gia Bình giảm tải cho Nội Bài với công suất 30 triệu khách

Sân bay Gia Bình tăng công suất 30 triệu khách/năm, giảm tải cho Nội Bài, đáp ứng phát triển kinh tế, do hai sân bay cách nhau 43 km.

Điều chỉnh quy hoạch sân bay Gia Bình và Nội Bài

Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất điều chỉnh quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021–2030, với tầm nhìn đến năm 2050, theo trình tự rút gọn. Theo đó, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) được đề xuất tăng công suất lên 30 triệu hành khách/năm trong giai đoạn 2021–2030, và dự kiến đạt 50 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Trước đây, quy hoạch đến năm 2050 chỉ định công suất sân bay Gia Bình ở mức 15 triệu hành khách/năm.

Trong khi đó, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (Hà Nội) sẽ được điều chỉnh giảm công suất xuống còn 35 triệu hành khách/năm trong giai đoạn 2021–2030, và dự kiến đạt 60 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Sự điều chỉnh này xuất phát từ việc hai sân bay nằm gần nhau, với khoảng cách chỉ 43 km, dẫn đến vùng trời kiểm soát tiếp cận của cả hai có sự chồng lấn. Do năng lực vùng trời là hữu hạn, việc tăng công suất sân bay Gia Bình đòi hỏi giảm tương ứng công suất của Nội Bài để đảm bảo cân bằng lưu lượng khai thác.

Việc điều chỉnh này không làm tăng năng lực tổng thể của vùng trời dùng chung mà tập trung vào việc tái phân bổ lưu lượng khai thác giữa hai sân bay. Cục Hàng không nhấn mạnh rằng mục tiêu là đảm bảo sự đồng bộ trong quy hoạch hệ thống cảng hàng không, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội và an ninh – quốc phòng của địa phương và cả nước.

Lý do và tác động của việc tăng công suất sân bay Gia Bình

Sân bay Gia Bình được xác định là một giải pháp chiến lược để giảm tải cho Nội Bài, vốn đang chịu áp lực lớn từ lưu lượng hành khách ngày càng tăng. Với vị trí cách Nội Bài chỉ 43 km, Gia Bình có lợi thế về vùng trời gần kề, cho phép tái phân bổ hiệu quả các chuyến bay mà không làm quá tải hệ thống kiểm soát không lưu. Việc tăng công suất sân bay Gia Bình lên 30 triệu hành khách/năm trong giai đoạn 2021–2030 và 50 triệu hành khách/năm vào năm 2050 sẽ giúp Bắc Ninh và các khu vực lân cận phát triển mạnh mẽ về kinh tế, du lịch, và logistics.

Cục Hàng không cũng đề xuất điều chỉnh diện tích sử dụng đất của sân bay Gia Bình lên khoảng 1.960 ha để đáp ứng quy mô mở rộng. Điều này đồng thời kéo theo sự thay đổi trong tổng diện tích sử dụng đất của hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc, nhằm đảm bảo tính đồng bộ trong quy hoạch. Theo ước tính, tổng chi phí đầu tư cho hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc đến năm 2030 là khoảng 443.000 tỷ đồng. Việc mở rộng sân bay Gia Bình sẽ yêu cầu điều chỉnh lại ngân sách đầu tư theo từng giai đoạn để phù hợp với quy mô mới.

Lãnh đạo Cục Hàng không nhấn mạnh rằng việc điều chỉnh quy hoạch không chỉ nhằm mục đích tăng công suất mà còn đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội và an ninh – quốc phòng. Sân bay Gia Bình được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm áp lực cho Nội Bài, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của khu vực Đông Bắc, đặc biệt là tỉnh Bắc Ninh, nơi đang nổi lên như một trung tâm công nghiệp và kinh tế mới.

Quy trình và ý nghĩa của việc điều chỉnh quy hoạch

Việc điều chỉnh quy hoạch sân bay Gia Bình và Nội Bài được thực hiện theo trình tự, thủ tục rút gọn, nhằm đáp ứng nhanh chóng nhu cầu phát triển. Trước đó, Cục Hàng không đã báo cáo Bộ Xây dựng về kế hoạch bổ sung và điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021–2030, với tầm nhìn đến năm 2050. Mục tiêu chính là đảm bảo sân bay Gia Bình đạt công suất 30 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 50 triệu hành khách/năm vào năm 2050, đồng thời giữ sự cân bằng với Nội Bài.

Quy trình điều chỉnh này được thực hiện để đảm bảo tính đồng bộ trong quy hoạch tổng thể, tránh chồng lấn hoặc lãng phí tài nguyên vùng trời. Với khoảng cách chỉ 43 km giữa hai sân bay, việc tái phân bổ lưu lượng khai thác là cần thiết để tối ưu hóa năng lực kiểm soát không lưu và đảm bảo an toàn hàng không. Cục Hàng không cũng nhấn mạnh rằng việc mở rộng sân bay Gia Bình sẽ không làm tăng tổng năng lực vùng trời, mà chỉ điều chỉnh lại cách phân bổ giữa hai sân bay để phù hợp với nhu cầu thực tế.

Ý nghĩa của việc điều chỉnh quy hoạch không chỉ nằm ở việc giảm tải cho Nội Bài mà còn ở việc thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực. Sân bay Gia Bình, với công suất lớn hơn, sẽ tạo điều kiện cho Bắc Ninh thu hút đầu tư, phát triển du lịch, và tăng cường kết nối giao thông với các khu vực khác. Đồng thời, việc giảm công suất Nội Bài sẽ giúp sân bay này hoạt động hiệu quả hơn, tránh tình trạng quá tải và nâng cao chất lượng phục vụ hành khách.

Việc tăng công suất sân bay Gia Bình lên 30 triệu hành khách/năm và giảm tải cho Nội Bài là bước đi chiến lược để cân bằng năng lực vùng trời và thúc đẩy phát triển kinh tế. Với quy hoạch đồng bộ và đầu tư phù hợp, Gia Bình sẽ trở thành động lực mới cho khu vực Đông Bắc, trong khi Nội Bài tiếp tục đảm bảo vai trò trung tâm hàng không quốc gia.

Khánh Nhi

Nguồn: Znews