Honda Việt Nam đối mặt sức ép chuyển đổi xe máy điện

Honda Việt Nam tiếp tục dẫn đầu thị trường xe máy xăng với 83% thị phần, bán ra 2,3 triệu xe trong năm tài chính 2025. Dưới sức ép chuyển đổi xe điện, Honda Việt Nam thận trọng bước vào lĩnh vực này với mô hình cho thuê mẫu CUV e:, đối mặt cạnh tranh từ VinFast và Yadea.

Thị phần xe máy xăng vững chắc

Honda Việt Nam duy trì vị thế dẫn đầu tuyệt đối trên thị trường xe máy xăng, chiếm 83% thị phần trong năm tài chính 2025 (kết thúc 31/3/2025). Công ty bán ra gần 2,3 triệu xe máy, tăng 10% so với năm trước, bất chấp xu hướng chững lại của thị trường xe hai bánh toàn cầu.

Ngoài thị trường nội địa, Honda Việt Nam đẩy mạnh xuất khẩu xe máy nguyên chiếc, đạt 305.000 xe với kim ngạch 635 triệu USD, tăng 24% so với cùng kỳ. Với ba nhà máy xe máy và một nhà máy ô tô, công suất thiết kế đạt 2,75 triệu xe máy và 35.000 ô tô mỗi năm, Honda Việt Nam củng cố vai trò trung tâm sản xuất và xuất khẩu của Honda Motor tại châu Á – Thái Bình Dương.

Bước đầu chuyển sang xe điện

Trong khi thống trị phân khúc xe xăng, Honda Việt Nam khởi đầu thận trọng trong lĩnh vực xe máy điện. Đến năm 2024, công ty ra mắt hai mẫu xe điện đầu tiên: ICON e: và CUV e:, thuộc nhóm city commuter. Thay vì bán lẻ, Honda Việt Nam triển khai mô hình cho thuê ngắn hạn, bắt đầu với CUV e: từ ngày 14/7/2025 tại 19 đại lý ở Hà Nội, TP.HCM, và Đà Nẵng.

Chi phí thuê xe được tính 1,47 triệu đồng/tháng, bao gồm đổi pin không giới hạn, cứu hộ 24/7, và bảo hiểm. Mô hình này giúp Honda Việt Nam thử nghiệm thị trường, thu thập dữ liệu vận hành, và giảm rủi ro tồn kho, đồng thời tạo trải nghiệm thân thiện cho người dùng còn e dè về xe điện.

Sức ép từ thị trường xe điện

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam tăng trưởng mạnh mẽ, với lượng tiêu thụ xe điện cỡ nhỏ tăng 113% trong 5 tháng đầu năm 2025, so với mức tăng 10–12% của xe xăng. Giá xăng cao, thiết kế hiện đại, chi phí vận hành thấp, và chính sách khuyến khích phương tiện xanh là động lực chính.

Nghị định 13/2023/NĐ-CP yêu cầu Hà Nội và TP.HCM hạn chế đăng ký xe máy xăng mới trong nội đô từ sau năm 2030, tạo áp lực cho Honda Việt Nam phải chuyển đổi danh mục sản phẩm. Tuy nhiên, việc thay thế hoàn toàn xe xăng vẫn là thách thức lớn khi xe xăng vẫn chiếm ưu thế về thói quen tiêu dùng.

Cạnh tranh từ các đối thủ

Honda Việt Nam đối mặt với cạnh tranh gay gắt từ các hãng xe điện như VinFast, Yadea, Dat Bike, và Luyuan. VinFast dẫn đầu với hệ sinh thái pin, trạm sạc, và mạng lưới hậu mãi, sản xuất hơn 120.000 xe máy điện mỗi năm. Các thương hiệu Trung Quốc như Yadea và startup nội địa như Dat Bike nhắm đến phân khúc xe điện hiệu năng cao, tạo áp lực lên Honda Việt Nam trong việc bắt kịp xu hướng.

Chiến lược cho thuê của Honda Việt Nam được đánh giá là thông minh, giúp kiểm soát chất lượng và giảm rủi ro, nhưng tốc độ triển khai vẫn chậm so với các đối thủ đã xây dựng hệ sinh thái hoàn chỉnh.

Chiến lược toàn cầu của Honda

Trên quy mô toàn cầu, Tập đoàn Honda Motor ưu tiên xe hybrid (HEV) làm bước chuyển tiếp trước khi chuyển hẳn sang xe điện. Hãng đặt mục tiêu ra mắt 13 mẫu HEV mới từ năm 2027, với doanh số ô tô HEV đạt 2,2 triệu xe/năm vào 2030, chiếm hơn 60% tổng doanh số. Mục tiêu xe điện thuần (EV) giảm 30% do nhu cầu thấp hơn dự báo, cho thấy Honda chọn hướng đi thực tế.

Ở mảng xe máy, Honda đạt doanh số 20,57 triệu xe trong năm tài chính 2025, chiếm 40% thị phần toàn cầu. Honda Việt Nam hưởng lợi từ chiến lược này, với kế hoạch mở bán xe máy điện tại các thị trường như Ấn Độ, Indonesia, Thái Lan, Philippines, và Việt Nam, tập trung vào các mẫu city commuter.

Đầu tư vào xe điện

Honda Việt Nam đang hợp tác với Vietnam Post để triển khai xe giao hàng điện, đồng thời lên kế hoạch phát triển nhà máy chuyên dụng cho xe máy điện tại Ấn Độ vào năm 2028. Các mẫu xe điện hiệu suất cao, giá cạnh tranh được kỳ vọng sẽ giúp Honda Việt Nam củng cố vị thế trong phân khúc này.

Mô hình cho thuê CUV e: là bước đi chiến lược để Honda Việt Nam làm quen với thị trường xe điện, đồng thời thu hút nhóm khách hàng trẻ, năng động, sẵn sàng thử công nghệ mới.

Thách thức và cơ hội

Dù giữ vị trí “ông vua” xe xăng, Honda Việt Nam phải đối mặt với nhiều thách thức: cạnh tranh từ các hãng xe điện, phát triển hệ sinh thái pin và trạm sạc, thay đổi thói quen tiêu dùng, và đáp ứng chính sách xanh. VinFast và Yadea đã đi trước trong việc xây dựng hạ tầng, đặt Honda Việt Nam vào thế phải đuổi kịp.

Tuy nhiên, với quy mô sản xuất, mạng lưới đại lý rộng khắp, và kinh nghiệm quản lý thị trường, Honda Việt Nam có tiềm năng định hình lại cuộc chơi xe máy điện tại Việt Nam. Các chính sách hỗ trợ phương tiện xanh và nhu cầu ngày càng tăng sẽ là cơ hội để công ty mở rộng danh mục sản phẩm.

Triển vọng thị trường xe hai bánh

Thị trường xe máy Việt Nam đang chuyển mình từ xe xăng sang xe điện, với lộ trình chính sách rõ ràng đến năm 2030. Honda Việt Nam, với vị thế dẫn đầu và chiến lược thận trọng, được dự báo sẽ giữ vai trò quan trọng trong việc định hình thị trường xe hai bánh trong thập kỷ tới.

Doanh nghiệp cần tiếp tục đầu tư vào công nghệ, hạ tầng sạc, và dịch vụ hậu mãi để cạnh tranh với các đối thủ năng động, đồng thời đáp ứng kỳ vọng của người tiêu dùng về phương tiện thân thiện môi trường.

Chí Toàn 

Nguồn tham khảo: Vietnamfinance.vn