TP.HCM thúc tiến metro Bến Thành – Cần Giờ: VinSpeed xin động thổ ngày 19/12

TP.HCM chính thức giao VinSpeed đầu tư tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ trị giá 4 tỷ USD. Nhà đầu tư đề xuất động thổ ngay 19/12, hướng tới kế hoạch khai thác vào năm 2028.

Dự án được chấp thuận và bước vào giai đoạn chuẩn bị khởi công

UBND TP.HCM đã phê duyệt chủ trương đầu tư và chọn VinSpeed làm nhà đầu tư tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ. Đây là một trong những dự án hạ tầng quy mô lớn nhất của thành phố trong giai đoạn 2025–2030, có vai trò kết nối trung tâm với khu vực ven biển Cần Giờ, phù hợp định hướng quy hoạch đô thị và giao thông vùng Đông Nam Bộ.

Trong văn bản gửi các cơ quan quản lý, VinSpeed đề xuất tổ chức lễ động thổ vào ngày 19/12/2025 tại xã Cần Giờ. Thời điểm này được lựa chọn nhằm chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV và kỷ niệm ngày Toàn quốc kháng chiến. Thành phố trước đó cũng đánh giá dự án đủ điều kiện tham gia danh mục các lễ động thổ quy mô lớn của năm.

Điểm đầu tuyến đặt tại Công viên 23/9 (phường Bến Thành), điểm cuối tại khu vực giáp ranh dự án đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ. Hướng tuyến chạy qua nhiều khu vực trọng điểm gồm Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh và kết thúc tại trung tâm xã Cần Giờ, hình thành trục kết nối xuyên suốt từ lõi đô thị ra biển.

Quy mô 4 tỷ USD với yêu cầu kỹ thuật cao

Tuyến đường sắt có chiều dài hơn 54 km, thiết kế đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ tối đa 350 km/h và tải trọng trục 17 tấn. Giai đoạn đầu triển khai hai ga chính Bến Thành và Cần Giờ; bốn ga còn lại gồm Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh sẽ được xây dựng khi có nhu cầu. Depot vận hành và trung tâm điều khiển OCC đều được bố trí tại Cần Giờ để phục vụ công tác vận hành.

Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 102.430 tỷ đồng, tương đương hơn 4 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước bảo đảm. Trong cơ cấu vốn, VinSpeed góp hơn 15.300 tỷ đồng, còn lại là vốn huy động từ tổ chức tín dụng và các nguồn hợp pháp khác. Nhà nước có thể cấp bảo lãnh hoặc cho vay ưu đãi theo quy định khi đầu tư vào hạ tầng đường sắt.

Nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 328 ha, bao gồm đất ở, đất nông nghiệp, đất sản xuất, khu vực kênh rạch và phần rừng phòng hộ cần xử lý theo phương án được cấp thẩm quyền phê duyệt. Việc giải phóng mặt bằng dự kiến bắt đầu từ quý IV/2025, với các khu vực bị ảnh hưởng sẽ được phục hồi hoặc trồng rừng thay thế sau thi công.

Hướng tuyến chi tiết và yêu cầu triển khai theo tiến độ 30 tháng

Hướng tuyến metro đi theo trục trung tâm thành phố, bắt đầu từ Công viên 23/9, chạy song song đường Lê Lai đến Nguyễn Thái Học trước khi chuyển hướng sang đường Ký Con và vượt rạch Bến Nghé. Sau đoạn qua Hoàng Diệu và Nguyễn Tất Thành, tuyến tiếp tục xuôi về hướng cảng Nhà Rồng, tiến đến khu vực cầu Tân Thuận 2 và đi vào trục Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Lương Bằng.

Từ đây, tuyến vượt sông Rạch Đỉa sang Nhà Bè, đi qua khu tái định cư Vạn Phát Hưng và Phú Xuân rồi băng qua sông Soài Rạp để tới Bình Khánh. Chặng cuối dẫn thẳng vào Cần Giờ, tạo thành mạch giao thông chiến lược mở lối phát triển cho khu đô thị sinh thái, du lịch biển và hệ sinh thái rừng ngập mặn của thành phố.

TP.HCM yêu cầu nhà đầu tư bảo đảm năng lực tài chính và tiến độ thi công, với thời gian hoàn thành cơ bản trong vòng 30 tháng kể từ ngày được giao đất. Thành phố đặt mục tiêu đưa tuyến đường sắt vào khai thác trong năm 2028, trừ các ga thuộc giai đoạn 2.

Ý nghĩa chiến lược đối với đô thị và vùng kinh tế TP.HCM

Dự án được xác định là hạ tầng then chốt trong chiến lược phát triển giao thông của TP.HCM đến năm 2030, đồng thời mở rộng trục kết nối liên vùng với các đô thị vệ tinh thuộc Đông Nam Bộ. Việc đưa vào khai thác tuyến đường sắt tốc độ cao này được kỳ vọng giảm tải áp lực giao thông đường bộ, rút ngắn thời gian di chuyển giữa trung tâm và Cần Giờ.

Ngoài ý nghĩa kinh tế, tuyến metro được xem là động lực thúc đẩy phát triển đô thị ven biển, hình thành hành lang du lịch – dịch vụ mới và tạo thêm không gian phát triển cho khu vực phía Nam thành phố. Đây cũng là cơ sở để Cần Giờ định hình vai trò lớn hơn trong chiến lược tăng trưởng xanh và kinh tế biển của TP.HCM.

Thùy Linh

Các tin tức liên quan đến Đầu tư