TP.HCM đẩy mạnh chuyển đổi xe điện với chính sách hỗ trợ đột phá

TP.HCM triển khai chính sách miễn phí, vay ưu đãi, thúc đẩy tài xế công nghệ dùng xe điện.

TP.HCM với chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện

TP.HCM đang tiên phong với đề án chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện, tập trung vào nhóm tài xế công nghệ và giao hàng, theo kế hoạch của Viện Nghiên cứu và Phát triển TP.HCM (HIDS) trình UBND TP. Đề án mang đến loạt chính sách đột phá: miễn lệ phí trước bạ, phí biển số, và giấy chứng nhận xe điện lần đầu (khoảng 3 triệu đồng/xe), cùng hoàn thuế VAT 6.400 đồng mỗi chuyến xe trị giá 80.000 đồng. Những hỗ trợ này nhằm giảm gánh nặng tài chính, khuyến khích người dân chuyển sang phương tiện thân thiện với môi trường.

Gói vay mua xe điện không cần thế chấp, kỳ hạn 24-30 tháng, lãi suất 8%, được TP phối hợp với Tổ chức tài chính vi mô CEP và các ngân hàng triển khai, với TP hỗ trợ ít nhất 2% lãi suất từ ngân sách. CEP thiết kế khoản vay linh hoạt, trả nợ tự động qua ứng dụng tài xế, và giảm thêm lãi suất cho người khó khăn. Ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn Ứng dụng Kinh tế (HIDS), nhấn mạnh: “Người lao động không cần bỏ thêm tiền, chỉ cần dùng khoản tiết kiệm từ xăng để trả góp, mỗi tháng vài trăm nghìn đồng.”

Ngoài ra, TP.HCM triển khai chương trình đổi xe xăng cũ lấy xe điện mới. Các hãng như VinFast, Selex, Dat Bike định giá xe cũ trong 15 phút (trung bình 8 triệu đồng, chiếm 25% giá xe điện), khấu trừ trực tiếp vào giá xe mới. Quy trình minh bạch qua hệ thống EV-Switch, xe cũ được tái chế theo chuẩn ISO 14001, đảm bảo bảo vệ môi trường. Các chính sách này giúp tài xế dễ dàng tiếp cận xe điện, đồng thời góp phần giảm khí thải và xây dựng giao thông xanh.

Lợi ích kinh tế và thực tế từ xe điện

Khảo sát của HIDS cho thấy tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM di chuyển 80-120 km/ngày, tiêu tốn 70.000-100.000 đồng tiền xăng. Với xe điện, chi phí chỉ còn khoảng 20.000 đồng/ngày, tiết kiệm 1-2 triệu đồng/tháng. Anh Trần Văn Hoàng (45 tuổi, Gò Vấp), tài xế công nghệ, chia sẻ: “Chuyển sang xe điện, tôi tiết kiệm hơn 100.000 đồng mỗi ngày so với xăng. Ban đầu lo hết pin, nhưng nay quen sạc, chạy cả ngày vẫn ổn.” Kinh nghiệm của anh Hoàng phản ánh lợi ích rõ rệt của xe điện đối với những người mưu sinh bằng xe máy.

Các hãng gọi xe công nghệ như Grab, Be Group, và Ahamove tích cực hưởng ứng. Grab triển khai chiến dịch “Sắm xe điện, một triệu thưởng về tay” với Dat Bike và GFin, giúp tài xế tiết kiệm 3,2 triệu đồng/tháng để trả góp. Be Group đặt mục tiêu chuyển đổi 3.000 tài xế BeBike trong 2 năm, hợp tác với BYD, Selex, và VPBank để cung cấp xe giá ưu đãi. Ahamove đã tiếp nhận 300 xe từ Selex Camel, hướng tới 1.000 xe trong 2025, nhấn mạnh nhu cầu về hệ thống đổi pin nhanh và phần mềm quản lý pin thông minh.

Đề án không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn giảm hàng nghìn tấn xăng tiêu thụ mỗi tháng, cắt giảm khí thải nhà kính. TP.HCM đang nghiên cứu bán tín chỉ carbon từ lượng phát thải tiết kiệm, tạo Quỹ tín dụng chuyển đổi xanh để tiếp tục hỗ trợ tài xế, doanh nghiệp tái chế, và đầu tư hạ tầng xe điện.

Phát triển hạ tầng và tầm nhìn giao thông xanh TP.HCM

Hiện TP.HCM có hơn 600 trạm sạc công cộng (chủ yếu từ VinFast) và 50 điểm đổi pin nhanh (Selex). Đến 2028, TP đặt mục tiêu xây dựng 3.000 trạm sạc tại cây xăng, bãi xe, chung cư, và công viên. Sở Công Thương phối hợp với ngành điện nâng cấp lưới điện, khuyến khích sạc vào giờ thấp điểm và sử dụng năng lượng mặt trời. Đại diện Sở khẳng định: “Chúng tôi đảm bảo người dân không gặp khó khăn khi sạc xe. Hệ thống sạc nhanh, đổi pin, và thuê pin dự phòng sẽ được mở rộng.”

Việc phát triển hạ tầng sạc và đổi pin là yếu tố then chốt để đề án thành công. Các doanh nghiệp như Selex nhấn mạnh tầm quan trọng của phần mềm quản lý pin và mạng lưới đổi pin nhanh, giúp tài xế duy trì hoạt động liên tục. TP cũng đang hợp tác với các hãng xe điện để đảm bảo hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người dân.

Tầm nhìn siêu đô thị bền vững

Đề án chuyển đổi xe điện là bước tiến quan trọng trong chiến lược giao thông xanh của TP.HCM, hướng tới mục tiêu trở thành siêu đô thị bền vững. Với lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng chiếm phần lớn lưu lượng xe máy, việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giảm ô nhiễm mà còn nâng cao chất lượng sống và hình ảnh đô thị hiện đại. Sự phối hợp giữa chính quyền, doanh nghiệp, và ngân hàng tạo điều kiện thuận lợi để người lao động tiếp cận công nghệ mới mà không gặp áp lực tài chính.

TP.HCM kỳ vọng trở thành đô thị đầu tiên tại Việt Nam triển khai xe máy điện quy mô lớn, đặt nền móng cho các thành phố khác. Kết hợp với các dự án hạ tầng như metro, đường sắt cao tốc Bắc – Nam, và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây mở rộng, đề án xe điện sẽ góp phần định hình TP.HCM thành trung tâm kinh tế – giao thông xanh, thu hút đầu tư và nâng cao vị thế trong khu vực.

Thùy Linh