Đèo Cả đề xuất mở rộng cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ lên 6 làn xe

Tập đoàn Đèo Cả kiến nghị đầu tư theo hình thức PPP để mở rộng cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ và tuyến nối TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận.

Điểm nghẽn trên trục kết nối huyết mạch phía Nam

Trong những năm gần đây, trục giao thông kết nối TP.HCM với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đã được đầu tư mạnh mẽ, với hàng loạt tuyến cao tốc mới và dự án mở rộng quy mô lớn. Tuy nhiên, riêng đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ vẫn đang khai thác ở quy mô 4 làn xe hạn chế, chưa tương xứng với vai trò trung tâm của tuyến.

Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050, cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ được xác định có quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe và dự kiến đầu tư trước năm 2030. Thực tế, giai đoạn 1 của tuyến mới chỉ đạt nền đường rộng 17m, làn dừng khẩn cấp bố trí không liên tục, gây hạn chế đáng kể về năng lực khai thác.

Trong khi đó, nhiều đoạn khác trên trục TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ đã và đang được đầu tư theo quy mô 6–8 làn xe. Việc tồn tại một đoạn “thắt cổ chai” khiến dòng phương tiện thường xuyên ùn ứ, đặc biệt vào các dịp cao điểm lễ, Tết và mùa thu hoạch nông sản.

Theo đánh giá của giới chuyên môn, nếu không sớm mở rộng đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ, nguy cơ quá tải sẽ ngày càng gia tăng, làm giảm hiệu quả đầu tư toàn tuyến, đồng thời kìm hãm khả năng kết nối kinh tế của toàn vùng.

Đèo Cả đề xuất mở rộng theo quy hoạch 6 làn xe

Trước thực trạng trên, Tập đoàn Đèo Cả đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng, đề xuất nghiên cứu đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ theo quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh. Dự án dự kiến có chiều dài khoảng 23km, phù hợp với quy hoạch được phê duyệt.

Song song đó, doanh nghiệp cũng kiến nghị mở rộng tuyến nối cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận từ nút giao Thân Cửu Nghĩa đến Quốc lộ 1A. Tuyến này dài khoảng 6km, được đề xuất nâng lên quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, nhằm tăng khả năng kết nối liên hoàn.

Theo Đèo Cả, việc mở rộng đồng thời hai đoạn tuyến này sẽ giúp hình thành trục cao tốc liền mạch, đồng bộ về quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật, từ TP.HCM đến Cần Thơ. Điều này không chỉ giảm áp lực giao thông mà còn nâng cao mức độ an toàn, rút ngắn thời gian di chuyển.

Đề xuất cũng phù hợp với định hướng của Chính phủ trong việc khẩn trương nâng cấp các tuyến cao tốc đầu tư phân kỳ lên quy mô hoàn chỉnh. Công điện số 05 ban hành đầu năm 2026 đã yêu cầu các bộ, ngành và địa phương rà soát, đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hạ tầng cao tốc trên cả nước.

Phương án PPP và cam kết không dùng vốn ngân sách

Một trong những điểm đáng chú ý trong đề xuất của Tập đoàn Đèo Cả là việc triển khai dự án theo hình thức đối tác công – tư (PPP). Theo đó, liên danh nhà đầu tư sẽ tự huy động toàn bộ nguồn vốn, không sử dụng ngân sách Nhà nước.

Doanh nghiệp cho biết đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án hạ tầng lớn theo hình thức PPP, trong đó có dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận. Việc tiếp tục áp dụng mô hình này sẽ giúp giảm áp lực lên ngân sách, đồng thời phát huy nguồn lực xã hội hóa.

Theo các chuyên gia, trong bối cảnh nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng ngày càng lớn, PPP là giải pháp phù hợp để thu hút nguồn lực tư nhân. Tuy nhiên, mô hình này cũng đòi hỏi cơ chế minh bạch, chia sẻ rủi ro hợp lý và phương án thu phí khả thi để đảm bảo hiệu quả lâu dài.

Với đề xuất hiện nay, Đèo Cả kỳ vọng có thể tận dụng kinh nghiệm quản lý, vận hành và năng lực tài chính để đẩy nhanh tiến độ, hạn chế tình trạng chậm trễ thường gặp ở các dự án sử dụng vốn công.

Nếu được chấp thuận, dự án sẽ góp phần hình thành thêm một mô hình hợp tác công – tư tiêu biểu trong lĩnh vực giao thông tại khu vực phía Nam.

Động lực mới cho phát triển vùng Đồng bằng sông Cửu Long

Việc mở rộng cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ không chỉ mang ý nghĩa giải quyết ùn tắc trước mắt, mà còn được xem là bước đi chiến lược cho phát triển dài hạn của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Hiện nay, khu vực này là trung tâm sản xuất nông nghiệp lớn nhất cả nước, đóng vai trò chủ lực trong xuất khẩu lúa gạo, thủy sản và trái cây. Tuy nhiên, hạn chế về hạ tầng giao thông vẫn là rào cản lớn đối với việc giảm chi phí logistics và nâng cao sức cạnh tranh.

Khi tuyến cao tốc được nâng cấp đồng bộ, thời gian vận chuyển hàng hóa từ miền Tây đến TP.HCM và các cảng biển quốc tế sẽ được rút ngắn đáng kể. Điều này giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí, mở rộng thị trường và tăng khả năng tham gia sâu vào chuỗi cung ứng.

Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông hoàn thiện cũng tạo điều kiện thu hút đầu tư vào công nghiệp chế biến, du lịch và dịch vụ, góp phần chuyển dịch cơ cấu kinh tế của khu vực theo hướng bền vững.

Trong trung và dài hạn, dự án mở rộng cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ được kỳ vọng sẽ trở thành “đòn bẩy” quan trọng, thúc đẩy liên kết vùng, gia tăng sức hút đầu tư và nâng cao chất lượng tăng trưởng cho toàn bộ vùng kinh tế phía Nam.

Với đề xuất mở rộng 23km cao tốc và 6km tuyến nối, Tập đoàn Đèo Cả đang đặt kỳ vọng tạo ra bước chuyển mới cho trục giao thông huyết mạch TP.HCM – Cần Thơ. Nếu được triển khai đúng tiến độ và hiệu quả, dự án sẽ góp phần xóa bỏ điểm nghẽn kéo dài nhiều năm, mở ra không gian phát triển rộng lớn hơn cho Đồng bằng sông Cửu Long trong giai đoạn tới.

Thùy Linh

Các tin tức liên quan đến Đầu tư