Cầu Tứ Liên sau 7 tháng thi công: Hình hài dần rõ, áp lực tiến độ vẫn hiện hữu

Sau bảy tháng khởi công, dự án cầu Tứ Liên vượt sông Hồng đã bắt đầu lộ diện những hạng mục đầu tiên, được kỳ vọng định hình không gian đô thị phía Bắc Hà Nội.

Mắt xích chiến lược trong không gian đô thị sông Hồng

Cầu Tứ Liên không chỉ được nhìn nhận như một công trình giao thông đơn thuần mà còn là một phần quan trọng trong chiến lược mở rộng và tái cấu trúc không gian đô thị Hà Nội về phía Bắc sông Hồng. Vị trí của cây cầu nằm giữa cầu Nhật Tân và cầu Long Biên, kết nối khu vực Tây Hồ với Đông Anh, nơi được xác định là vùng phát triển đô thị mới trong nhiều đồ án quy hoạch lớn của Thủ đô.

Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050, cầu Tứ Liên là một trong 18 cây cầu đường bộ vượt sông Hồng, giữ vai trò liên kết giao thông liên vùng và giảm tải cho các trục kết nối hiện hữu. Việc bổ sung thêm một cây cầu ở khu vực trung tâm – phía Bắc sông Hồng được kỳ vọng sẽ tạo sự cân bằng phát triển giữa hai bờ, thay vì dồn áp lực hạ tầng vào một số điểm vượt sông truyền thống.

Với tổng mức đầu tư xấp xỉ 20.000 tỷ đồng, dự án được xếp vào nhóm A, quy mô lớn và có ý nghĩa đặc biệt về kinh tế – xã hội. Tại lễ khởi công vào tháng 5/2025, lãnh đạo thành phố Hà Nội nhấn mạnh đây không chỉ là công trình giao thông mà còn là động lực thúc đẩy hình thành các cực tăng trưởng mới, góp phần tái định hình diện mạo đô thị Thủ đô trong giai đoạn phát triển tiếp theo.

Kỳ vọng đặt vào cầu Tứ Liên vì thế không chỉ nằm ở khả năng giải tỏa ùn tắc giao thông, mà còn ở vai trò biểu tượng, tạo điểm nhấn kiến trúc hiện đại, gắn với không gian cảnh quan sông Hồng – trục sinh thái và văn hóa quan trọng của Hà Nội.

Tiến độ thi công sau 7 tháng: Những hạng mục đầu tiên cầu Tứ Liên lộ diện

Sau khoảng bảy tháng triển khai, công trường cầu Tứ Liên đã bắt đầu cho thấy những chuyển động rõ nét. Hệ thống máy móc, thiết bị và nhân lực được huy động đồng bộ, với hàng trăm công nhân làm việc thường xuyên trên công trường, tập trung vào các hạng mục nền móng và trụ cầu.

Theo ghi nhận thực tế, nhiều vị trí sát bờ sông Hồng đã hoàn thành công tác san nền, khoan khảo sát địa chất và dựng lán trại phục vụ thi công. Các nhà thầu hiện đang tập trung vào các “đường găng” kỹ thuật của dự án, đặc biệt là hạng mục cọc khoan nhồi – yếu tố then chốt quyết định tiến độ các bước thi công tiếp theo.

Tính đến thời điểm hiện tại, sản lượng cọc khoan nhồi tại hai trụ tháp chính của cầu đã đạt khoảng 85%. Đây được xem là tín hiệu tích cực, bởi các trụ tháp chính là hạng mục có yêu cầu kỹ thuật cao, ảnh hưởng trực tiếp đến kết cấu và an toàn của toàn bộ cây cầu. Trong khi đó, một số hạng mục phụ trợ như khu vực hầm chui mới đạt khoảng 20% do phụ thuộc nhiều vào điều kiện mặt bằng.

Về tổng thể, dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu có chiều dài toàn tuyến khoảng 11,5 km, trong đó riêng cầu Tứ Liên dài khoảng 2,9 km, cầu chính vượt sông dài xấp xỉ 1 km. Mặt cắt ngang cầu được thiết kế với 6 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp và 2 làn đi bộ, đáp ứng đồng thời nhu cầu giao thông lớn và yêu cầu về mỹ quan đô thị trong tương lai.

Bài toán mặt bằng và áp lực bù tiến độ

Dù đã có những kết quả bước đầu, tiến độ chung của dự án vẫn đang đối mặt với không ít thách thức. Một trong những vấn đề lớn nhất hiện nay là công tác giải phóng mặt bằng. Theo đại diện Ban điều hành dự án, đến thời điểm này, dự án mới tiếp nhận được khoảng 50% mặt bằng phục vụ thi công.

Việc thiếu mặt bằng khiến nhà thầu mới chỉ có thể triển khai khoảng 1/4 số trụ cầu thuộc gói thầu chính. Ba trụ cầu còn lại chưa thể thi công đồng loạt, kéo theo nguy cơ ảnh hưởng dây chuyền đến các hạng mục tiếp theo. Đây cũng là nguyên nhân chính khiến dự án đang bị chậm khoảng 4 tháng so với tiến độ đề ra ban đầu.

Trước thực tế này, các nhà thầu đã buộc phải điều chỉnh phương án tổ chức thi công, tăng cường thêm nhân lực và máy móc nhằm bù đắp phần thời gian đã bị hao hụt. Việc dồn lực cho các hạng mục có mặt bằng sẵn được xem là giải pháp tình thế, giúp giữ nhịp triển khai trong khi chờ tháo gỡ các vướng mắc về đất đai.

Tuy nhiên, giới chuyên môn cho rằng, để bảo đảm mục tiêu hoàn thành dự án trong năm 2027, công tác giải phóng mặt bằng cần được đẩy nhanh và đồng bộ hơn. Nếu nút thắt này không được xử lý sớm, áp lực dồn tiến độ vào giai đoạn sau sẽ rất lớn, tiềm ẩn rủi ro về chi phí và chất lượng thi công.

Kỳ vọng hoàn thành năm 2027 và tác động dài hạn

Theo kế hoạch hiện nay, bệ trụ cầu chính sẽ được thi công từ cuối năm 2025 đến quý I/2026, trong khi trụ tháp cầu dự kiến triển khai từ năm 2026 đến giữa năm 2027. Các hạng mục quan trọng khác như cọc khoan nhồi, cầu vượt sông Đuống và cầu thép vượt đê Tả Đuống cũng được sắp xếp triển khai song song để bảo đảm tiến độ tổng thể.

Mục tiêu hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2027 vẫn đang được các bên liên quan giữ nguyên. Khi đi vào khai thác, cầu Tứ Liên được kỳ vọng sẽ chia sẻ áp lực giao thông cho các cây cầu hiện hữu như Nhật Tân và Long Biên, đồng thời rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa khu vực trung tâm với phía Bắc sông Hồng.

Về dài hạn, tác động của cầu Tứ Liên không chỉ dừng lại ở giao thông. Sự hiện diện của cây cầu này được xem là cú hích quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội khu vực Đông Anh và Tây Hồ, thúc đẩy hình thành các khu đô thị mới, dịch vụ – thương mại và không gian sống hiện đại.

Sau bảy tháng thi công, cầu Tứ Liên đã bước qua giai đoạn khởi động để đi vào triển khai thực chất. Dù phía trước vẫn còn không ít thách thức về tiến độ và mặt bằng, công trình này vẫn được kỳ vọng sẽ trở thành một biểu tượng giao thông – kiến trúc mới của Hà Nội, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong quá trình phát triển đô thị theo hướng mở rộng và cân bằng hai bờ sông Hồng.

Thùy Linh

Các tin tức liên quan đến Đầu tư