Đầu tư Vành đai 5 – Vùng Thủ đô quy mô 8 làn xe cao tốc

Đề xuất được nêu trong văn bản góp ý của UBND TP Hà Nội gửi Bộ Xây dựng đối với hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô.

Theo UBND TP Hà Nội, thành phố cơ bản thống nhất với nội dung hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi do Bộ Xây dựng xây dựng, song đề nghị tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện một số nội dung liên quan đến quy mô đầu tư, tổ chức giao thông và phân chia trách nhiệm đầu tư giữa Trung ương với địa phương.

Trong khi đó, phần diện tích còn lại từ chân taluy đường cao tốc đến hết phạm vi quy hoạch sẽ do Hà Nội thực hiện giải phóng mặt bằng và đầu tư xây dựng hệ thống đường song hành bằng nguồn vốn ngân sách địa phương.

Ngoài đề xuất mở rộng quy mô đầu tư phần cao tốc chính, Hà Nội cũng kiến nghị điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trên tuyến. Theo đó, do Vành đai 5 được định hướng là tuyến giao thông chiến lược kết hợp phát triển đường sắt đô thị trong tương lai, thành phố đề nghị không xây dựng các cầu vượt dân sinh ngang qua tuyến cao tốc.

Thay vào đó, Hà Nội đề xuất nghiên cứu hệ thống hầm chui dân sinh phục vụ kết nối hai bên tuyến. Các hầm chui được kiến nghị bố trí vỉa hè tối thiểu 1m để tạo điều kiện thuận lợi cho người đi bộ, đồng thời nghiên cứu bổ sung các hầm chui dành cho phương tiện tải trọng lớn nhằm bảo đảm tổ chức giao thông đồng bộ và an toàn.

Đối với các nút giao lớn, Hà Nội đề nghị giao địa phương nghiên cứu và đầu tư riêng nút giao giữa Vành đai 5 với trục Hồ Tây – Ba Vì và cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình. Theo đánh giá của thành phố, đây là nút giao phức hợp giữa nhiều tuyến đường nên cần triển khai theo một dự án riêng để bảo đảm tính đồng bộ.

Bên cạnh đó, Hà Nội cũng kiến nghị nghiên cứu phương án gộp một số nút giao nhằm nâng cao hiệu quả khai thác tuyến, tối ưu tổ chức giao thông và tăng tính kết nối liên vùng.

Theo hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi, tuyến Vành đai 5 – Vùng Thủ đô có tổng chiều dài khoảng 340km, chưa bao gồm khoảng 33km đi trùng với các tuyến cao tốc hiện hữu. Trong đó, đoạn tuyến đi qua địa bàn Hà Nội dài khoảng 51km.

Điểm đầu tuyến được xác định tại khu vực km367+100 trên đường Hồ Chí Minh, thuộc địa bàn xã Yên Bài. Tuyến được thiết kế theo dạng vành đai khép kín với điểm cuối trùng điểm đầu.

Theo quy hoạch hiện nay, toàn tuyến có mặt cắt ngang khoảng 120m, bao gồm phần cao tốc chính và hệ thống đường song hành hai bên. Phần cao tốc được quy hoạch với nền đường rộng khoảng 33m.

Tuyến dự kiến đi qua khoảng 10 xã, phường trên địa bàn Hà Nội, tạo ra quỹ đất phát triển đô thị và không gian phát triển mới cho khu vực phía Tây và phía Nam Thủ đô.

Tổng mức đầu tư sơ bộ toàn tuyến được xác định khoảng 261.688 tỷ đồng. Đây là dự án thuộc nhóm công trình quan trọng quốc gia do quy mô vốn đầu tư công vượt ngưỡng quy định.

Đối với đoạn tuyến qua Hà Nội, phương án đầu tư sơ bộ đang được định hướng theo hai hình thức. Trong đó, khoảng 47km được nghiên cứu đầu tư theo hình thức PPP, hợp đồng BOT với tổng vốn dự kiến khoảng 26.930 tỷ đồng. Riêng hạng mục cầu Vĩnh Thịnh dài khoảng 5km được đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tư công từ Hà Nội và địa phương liên quan.

Việc Hà Nội đề xuất nâng quy mô đầu tư lên 8 làn xe được đánh giá nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông dài hạn, gia tăng năng lực kết nối vùng và giảm áp lực lên hệ thống giao thông hướng tâm hiện nay, trong bối cảnh tốc độ đô thị hóa và nhu cầu vận tải khu vực Thủ đô tiếp tục gia tăng.

Nguồn tham khảo: VietnamFinance