Quảng Ninh đề xuất làm 9 cầu liên đảo và cầu vượt biển ra Cô Tô

Quảng Ninh lên kế hoạch đầu tư tuyến kết nối hơn 58 km ở Vân Đồn và nghiên cứu cầu vượt biển sang Cô Tô, nhằm tăng khả năng đi lại và thúc đẩy phát triển biển đảo.

Bước đi chiến lược trong kết nối Vân Đồn

Quảng Ninh xác định hệ thống giao thông liên đảo là yếu tố quyết định để nâng tầm Đặc khu Vân Đồn – khu vực có hàng trăm đảo lớn nhỏ, trong đó nhiều đảo đã trở thành điểm đến du lịch nổi tiếng như Minh Châu, Quan Lạn, Bản Sen, Thắng Lợi hay Ngọc Vừng. Hiện việc kết nối giữa các đảo phụ thuộc phần lớn vào tàu thuyền, dễ bị hạn chế bởi thời tiết và chưa đáp ứng tốt nhu cầu phát triển lâu dài.

Tuyến kết nối liên đảo đang được nghiên cứu có tổng chiều dài khoảng 58,2 km. Trong đó, 14,2 km là hệ thống 9 cây cầu vượt biển và cầu liên đảo; 22 km là đường xây mới; phần còn lại là 22 km đường Tân Lập – Bản Sen sẽ được nâng cấp, mở rộng. Đây là quy mô đầu tư hạ tầng biển đảo lớn nhất của Quảng Ninh từ trước đến nay.

Khi hoàn thiện, hệ thống sẽ tạo nên trục giao thông liên tục, giúp việc đi lại giữa các đảo thuận tiện hơn, giảm chi phí vận chuyển hàng hóa và hỗ trợ phân bổ dòng khách du lịch. Quan trọng hơn, tuyến đường này sẽ kết nối đồng bộ với các dự án cảng biển, khu du lịch và khu đô thị ven biển đang được triển khai tại Vân Đồn, gia tăng khả năng thu hút đầu tư trong tương lai.

Hai phương án Quảng Ninh đầu tư cho tuyến liên đảo

Để triển khai dự án, Quảng Ninh đang xem xét hai phương án, khác nhau về mặt cắt đường và tổng mức đầu tư.

Phương án 1 sử dụng mặt cắt 12 m, tổng mức đầu tư khoảng 8.570 tỷ đồng. Trong đó, kinh phí dành cho 9 cây cầu ước khoảng 7.100 tỷ đồng; 990 tỷ đồng cho việc xây mới 22 km đường và 440 tỷ đồng để nâng cấp tuyến Tân Lập – Bản Sen. Đây là phương án có tổng chi phí thấp hơn, phù hợp với điều kiện giải ngân và tiến độ triển khai trong giai đoạn ngắn hạn.

Phương án 2 có quy mô lớn hơn với mặt cắt 24 m. Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 17.160 tỷ đồng, gần gấp đôi phương án 1. Riêng hệ thống cầu chiếm khoảng 14.200 tỷ đồng; 2.000 tỷ đồng dành cho các tuyến đường xây mới và 960 tỷ đồng để mở rộng tuyến Tân Lập – Bản Sen. Phương án này được xem xét trong bối cảnh Quảng Ninh kỳ vọng xây dựng hạ tầng hiện đại, đáp ứng nhu cầu phát triển dài hạn về du lịch, vận tải và dịch vụ biển đảo.

Cả hai phương án vẫn đang được tỉnh đánh giá kỹ về tính hiệu quả, tác động môi trường, phương án tài chính và khả năng kết nối với quy hoạch tổng thể Đặc khu Vân Đồn. Quyết định cuối cùng dự kiến sẽ được cân nhắc trong năm 2026 sau khi các báo cáo chuyên ngành hoàn thiện.

Cầu vượt biển 2 km nối Cô Tô – Thanh Lân

Song song với dự án tại Vân Đồn, Quảng Ninh cũng đề xuất xây dựng cầu vượt biển dài khoảng 2 km nối đảo Cô Tô lớn với Thanh Lân – đảo lớn nhất của quần đảo Cô Tô với diện tích 27 km² và khoảng 1.600 cư dân.

Hiện người dân và du khách di chuyển giữa hai đảo bằng thuyền hoặc đò, mất khoảng 20 phút mỗi chuyến trong điều kiện thời tiết thuận lợi. Vào mùa gió mạnh hoặc thời điểm có triều cường, việc đi lại bị gián đoạn, ảnh hưởng đến sinh hoạt và hoạt động kinh tế của người dân. Tình trạng ngập tại cầu cảng Quan Lạn hay sự phụ thuộc vào tàu thuyền là lý do khiến Quảng Ninh đẩy nhanh nghiên cứu xây cầu kiên cố.

Cây cầu Cô Tô – Thanh Lân được dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2027 – 2029. Khi hoàn thành, cầu không chỉ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho cư dân địa phương mà còn kết nối hai đảo thành một quần thể du lịch thống nhất. Thanh Lân đang dần phát triển về dịch vụ lưu trú, du lịch sinh thái và khai thác thủy sản, nên việc gia tăng khả năng tiếp cận sẽ góp phần thúc đẩy các hoạt động kinh tế mới.

Kỳ vọng về hạ tầng đồng bộ tại vùng biển Đông Bắc

Các dự án giao thông liên đảo tại Vân Đồn và Cô Tô là một phần trong kế hoạch xây dựng hạ tầng kinh tế – xã hội đồng bộ, hiện đại của Quảng Ninh đến năm 2030. Tỉnh đặt mục tiêu tạo mạng lưới kết nối hoàn chỉnh từ đất liền ra biển đảo, từng bước hình thành các chuỗi đô thị – du lịch – logistics ven biển.

Hạ tầng giao thông mới được kỳ vọng sẽ tạo đòn bẩy cho các dự án nghỉ dưỡng, khu du lịch biển và dịch vụ cảng biển mà các nhà đầu tư trong và ngoài nước đang tìm kiếm. Không chỉ thúc đẩy tăng trưởng, các tuyến liên đảo còn có ý nghĩa quan trọng trong việc đảm bảo quốc phòng – an ninh, quản lý vùng biển và hỗ trợ công tác cứu nạn, cứu hộ.

Trong bối cảnh du lịch biển đảo đang mở rộng và các chuỗi cung ứng ven biển ngày càng phát triển, Quảng Ninh xem việc đầu tư các tuyến đường và cầu liên đảo là bước đi chiến lược. Tỉnh hy vọng hạ tầng hiện đại sẽ tạo nền tảng vững chắc để Vân Đồn và Cô Tô trở thành hai vùng động lực mới ở vịnh Bắc Bộ trong thập kỷ tới.

Thùy Linh

Các tin tức liên quan đến Đầu tư