Thị trường xe Trung Quốc thách thức Volkswagen và Toyota

Xe Trung Quốc đang chiếm lĩnh thị trường ô tô nội địa, đẩy các gã khổng lồ phương Tây như Volkswagen và Toyota vào thế khó. Với sự trỗi dậy của xe Trung Quốc trong phân khúc điện và cỡ lớn, các thương hiệu ngoại đang mất dần thị phần tại thị trường tỉ dân.

Sự trỗi dậy của các thương hiệu nội địa

Thị trường ô tô Trung Quốc đang chứng kiến sự bứt phá của xe Trung Quốc, đặc biệt trong phân khúc xe điện và xe cỡ lớn. Các thương hiệu nội địa như BYD đã vượt mặt những tên tuổi lớn như Volkswagen, trở thành thương hiệu bán chạy nhất tại quốc gia này. Theo công ty tư vấn Automobility, thị phần của các hãng xe ngoại tại Trung Quốc chỉ còn 32% trong hai tháng đầu năm 2025, giảm mạnh so với mức 64% vào năm 2020.

Xe Trung Quốc không chỉ cạnh tranh bằng giá cả mà còn tích hợp công nghệ tiên tiến, thu hút người tiêu dùng trẻ. Trong khi đó, các hãng xe phương Tây như Volkswagen và Toyota vẫn giữ được doanh số ổn định ở phân khúc xe chạy xăng cỡ trung (phân khúc C). Tuy nhiên, ông Maxime Picat, Giám đốc khu vực châu Á-Thái Bình Dương của Stellantis, cảnh báo rằng lợi thế này sẽ không kéo dài khi xe Trung Quốc mở rộng sang mọi phân khúc.

Sự cạnh tranh khốc liệt từ xe Trung Quốc buộc các hãng xe ngoại phải điều chỉnh chiến lược. Nhiều công ty phương Tây, bao gồm Stellantis, đang thu hẹp hoạt động hoặc rút lui, trong khi Volkswagen chọn cách tăng đầu tư để giành lại thị phần.

Chiến lược của các hãng xe phương Tây

Volkswagen và Toyota, hai thương hiệu dẫn đầu phân khúc xe xăng với thị phần 34% tại Trung Quốc, đang áp dụng chiến lược “ở Trung Quốc vì Trung Quốc”. Volkswagen công bố đầu tư thêm 2,5 tỉ euro vào thị trường này vào năm 2024, tập trung vào phát triển xe điện giá rẻ và tích hợp công nghệ để cạnh tranh với xe Trung Quốc. Toyota cũng đẩy mạnh hợp tác với các đối tác địa phương để đáp ứng thị hiếu người tiêu dùng.

Tuy nhiên, ông Picat của Stellantis tỏ ra bi quan về khả năng cạnh tranh của các hãng xe phương Tây. Ông cho rằng xu hướng mất thị phần trước xe Trung Quốc là rõ ràng, đặc biệt khi các thương hiệu nội địa không ngừng cải tiến chất lượng và giá cả. Stellantis, sở hữu các thương hiệu như Peugeot, Fiat, và Opel, đã giảm quy mô liên doanh tại Trung Quốc và chuyển hướng đầu tư 1,5 tỉ euro mua 20% cổ phần của Leapmotor, một công ty xe điện nội địa, nhằm tận dụng sức mạnh của xe Trung Quốc để mở rộng ở cả Trung Quốc và châu Âu.

Chiến lược của Volkswagen cũng gây tranh cãi khi hãng chỉ trích thuế chống trợ cấp của EU đối với xe Trung Quốc, trong khi Stellantis và Renault ủng hộ biện pháp bảo hộ này. Sự bất đồng này phản ánh những cách tiếp cận khác nhau của các hãng xe phương Tây trước sức mạnh ngày càng lớn của xe Trung Quốc.

Cuộc chiến giá cả và công nghệ

Xe Trung Quốc đang dẫn đầu cuộc chiến giá cả tại thị trường nội địa, đặc biệt trong phân khúc xe điện. Các thương hiệu như BYD cung cấp xe điện giá rẻ, tích hợp các tính năng thông minh như màn hình cảm ứng lớn và hệ thống lái tự động, thu hút người tiêu dùng trẻ. Ngược lại, các hãng xe phương Tây gặp khó khăn trong việc giảm giá mà vẫn đảm bảo lợi nhuận, do chi phí sản xuất cao hơn.

Phân khúc xe chạy xăng cỡ trung, nơi Volkswagen và Toyota còn giữ lợi thế, đang bị đe dọa khi xe Trung Quốc mở rộng sang các dòng xe hybrid và xăng cao cấp. Ông Picat nhấn mạnh rằng các hãng xe phương Tây chỉ còn “thành trì cuối cùng” ở phân khúc C, nhưng điều này khó duy trì khi xe Trung Quốc không ngừng đổi mới.

Cuộc chiến công nghệ cũng là thách thức lớn. Xe Trung Quốc tích hợp các công nghệ kết nối và trí tuệ nhân tạo, đáp ứng xu hướng tiêu dùng hiện đại. Trong khi đó, Volkswagen và Toyota đang chạy đua để bắt kịp, nhưng tốc độ đổi mới của các hãng nội địa khiến khoảng cách ngày càng khó thu hẹp.

Thách thức cho Stellantis và các hãng xe ngoại

Stellantis đang đối mặt với khó khăn lớn tại thị trường Trung Quốc. Sau khi thu hẹp các liên doanh, hãng chuyển sang hợp tác với Leapmotor để tận dụng thế mạnh của xe Trung Quốc trong sản xuất xe điện. Tuy nhiên, ông Picat thừa nhận rằng các hãng xe phương Tây khó giữ vững vị thế trước áp lực cạnh tranh từ xe Trung Quốc.

Sự rút lui của Stellantis phản ánh xu hướng chung của nhiều hãng xe ngoại tại Trung Quốc. Các công ty như Renault và Hyundai cũng giảm hiện diện do không thể cạnh tranh với giá cả và công nghệ của xe Trung Quốc. Trong khi đó, Volkswagen vẫn kiên trì đầu tư, nhưng kết quả vẫn chưa rõ ràng khi BYD và các thương hiệu nội địa tiếp tục mở rộng thị phần.

Nội bộ Stellantis cũng đang trải qua giai đoạn chuyển giao lãnh đạo, với ông Picat và ông Antonio Filosa là hai ứng viên tiềm năng thay thế ông Carlos Tavares, người rời ghế Giám đốc điều hành vào tháng 12/2024. Ông Picat cho biết hội đồng quản trị đang tiến hành quy trình chọn lãnh đạo mới một cách toàn diện, nhưng thách thức tại thị trường Trung Quốc sẽ là bài toán lớn cho bất kỳ ai đảm nhận vai trò này.

Tương lai của các hãng xe phương Tây

Tương lai của các hãng xe phương Tây tại Trung Quốc đang bị đặt dấu hỏi khi xe Trung Quốc không ngừng củng cố vị thế. Volkswagen và Toyota có thể duy trì doanh số trong ngắn hạn nhờ phân khúc xe xăng, nhưng sự chuyển dịch sang xe điện và hybrid sẽ là thách thức lớn. Các hãng này cần đầu tư mạnh hơn vào công nghệ và hợp tác với các đối tác nội địa để cạnh tranh.

Stellantis, với chiến lược hợp tác với Leapmotor, đang tìm cách tận dụng sức mạnh của xe Trung Quốc để tồn tại. Tuy nhiên, ông Picat cảnh báo rằng nếu xu hướng hiện tại tiếp diễn, các hãng xe phương Tây có thể mất hoàn toàn chỗ đứng tại thị trường tỉ dân.

Để tồn tại, các hãng xe ngoại cần thay đổi mô hình kinh doanh, giảm chi phí, và tập trung vào các phân khúc mà xe Trung Quốc chưa thống trị. Tuy nhiên, với tốc độ phát triển của các thương hiệu nội địa, đây sẽ là cuộc chiến dài hơi và đầy thử thách.

Cơ hội trong khó khăn

Dù đối mặt với thách thức, thị trường Trung Quốc vẫn là cơ hội lớn cho các hãng xe phương Tây nếu họ biết tận dụng. Hợp tác với các thương hiệu xe Trung Quốc như trường hợp của Stellantis với Leapmotor có thể là hướng đi khả thi. Ngoài ra, việc phát triển các dòng xe điện giá rẻ và tích hợp công nghệ cao sẽ giúp các hãng xe ngoại giành lại lòng tin của người tiêu dùng.

Volkswagen và Toyota cần đẩy mạnh nghiên cứu thị trường để hiểu rõ nhu cầu của người tiêu dùng Trung Quốc, đồng thời tận dụng kinh nghiệm toàn cầu để tạo ra các sản phẩm cạnh tranh. Dù xe Trung Quốc đang chiếm ưu thế, thị trường tỉ dân vẫn đủ lớn để các hãng xe ngoại tìm kiếm cơ hội nếu có chiến lược phù hợp.

Thị trường ô tô Trung Quốc đang trải qua giai đoạn chuyển đổi, với xe Trung Quốc dẫn đầu xu hướng xe điện và công nghệ. Các hãng xe phương Tây, dù đối mặt với kịch bản khó khăn, vẫn có thể tìm thấy lối đi nếu sẵn sàng đổi mới và thích nghi trong cuộc đua khốc liệt này.

Chí Toàn 

Nguồn tham khảo: Tinnhanhchungkhoan.vn