30/09/2025 lúc 14:03

Hàng triệu xe nguy cơ mắc kẹt vì tài khoản giao thông chưa chuyển đổi

Cận kề hạn chót 1/10, hàng triệu ô tô doanh nghiệp chưa kịp chuyển đổi tài khoản giao thông, nguy cơ ách tắc trạm thu phí.

Doanh nghiệp hoang mang trước thông tin chồng chéo

Hàng triệu xe nguy cơ mắc kẹt vì tài khoản giao thông chưa chuyển đổi
Hàng triệu xe nguy cơ mắc kẹt vì tài khoản giao thông chưa chuyển đổi

Chỉ còn hai ngày trước khi Nghị định 119/2024 về thanh toán điện tử giao thông có hiệu lực, nhiều doanh nghiệp vận tải vẫn chưa rõ phải chuyển đổi tài khoản thu phí ra sao.

Ông Lâm Đại Vinh, Giám đốc Công ty Vận tải Lâm Vinh, cho biết đã liên hệ VETC để hỏi về thủ tục. Phía tổng đài nhiều lần trả lời rằng tài khoản thu phí doanh nghiệp vẫn dùng bình thường, chưa cần chuyển đổi. Trong khi đó, Cục Đường bộ lại nhấn mạnh tất cả tổ chức, cá nhân đều phải hoàn tất trước ngày 1/10.

Sự mâu thuẫn thông tin khiến doanh nghiệp lúng túng. “Chúng tôi muốn chủ động nhưng không có hướng dẫn rõ ràng. Nếu xe không qua trạm thu phí, trễ giao hàng thì ai chịu?”, ông Vinh nêu vấn đề.

Quy định mới gây bất cập cho vận tải hàng hóa

Hàng triệu xe nguy cơ mắc kẹt vì tài khoản giao thông chưa chuyển đổi
Hàng triệu xe nguy cơ mắc kẹt vì tài khoản giao thông chưa chuyển đổi

Theo quy định, tài khoản thu phí hiện tại phải chuyển sang tài khoản giao thông có định danh và liên kết phương tiện thanh toán hợp lệ. Với doanh nghiệp vận tải, điều này phát sinh nhiều trở ngại.

Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam (VATA) Nguyễn Văn Quyền cho biết doanh nghiệp sở hữu nhiều xe phải gắn tài khoản điện tử cho từng phương tiện, thậm chí theo từng tài xế. Trong thực tế, lái xe thường luân phiên đổi xe, việc định danh sẽ khó khả thi.

Ngoài ra, nếu thanh toán bằng ví điện tử theo tên tài xế, hóa đơn không thể hạch toán chi phí cho doanh nghiệp. Việc quản lý hàng trăm ví cá nhân cũng làm tăng chi phí kế toán và vận hành. Chính vì thế, nhiều đơn vị vẫn trì hoãn chuyển đổi do chưa có giải pháp phù hợp.

Hạ tầng kỹ thuật và dịch vụ chưa sẵn sàng

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, hiện mới có hơn 3 triệu trên tổng 5,8 triệu tài khoản được kết nối thanh toán không dùng tiền mặt, trong đó chỉ khoảng 18.000 thuộc về doanh nghiệp – tương ứng 10% nhu cầu thực tế.

Nguyên nhân chính nằm ở hạn chế kỹ thuật. Tài khoản ngân hàng – phương thức thanh toán mà doanh nghiệp mong muốn – không thể kết nối trực tiếp vì hệ thống thu phí yêu cầu tốc độ xử lý 0,2 giây, trong khi giao dịch ngân hàng chỉ đạt một nửa. Phương án dùng thẻ tín dụng lại phát sinh phí khoảng 2% mỗi lượt, gây tốn kém lớn.

Đại diện VETC cho hay đang phối hợp cùng Cục Đường bộ và Ngân hàng Nhà nước để tìm giải pháp, đồng thời kiến nghị miễn hoặc giảm phí giao dịch. Tuy nhiên, đến sát thời điểm áp dụng, phương án cụ thể vẫn chưa được chốt.

Kiến nghị lùi thời hạn để tránh hệ lụy

Luật sư Trương Thanh Đức nhận định chủ trương chuyển đổi là cần thiết, nhưng việc áp dụng gấp gáp khi còn nhiều bất cập sẽ gây rủi ro lớn. “Ngay cả doanh nghiệp nhỏ một xe cũng khó xoay xở, huống chi đơn vị vận tải hàng chục xe. Nếu qua trạm không được, ách tắc sẽ lan rộng”, ông Đức nói.

Ông đề xuất cơ quan quản lý cần thông tin rõ ràng và gia hạn thời gian để các doanh nghiệp chuẩn bị. Quan điểm này cũng được Chủ tịch VATA Nguyễn Văn Quyền chia sẻ: “Xe cá nhân có thể chậm, nhưng xe vận tải hàng hóa ngưng lưu thông sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới chuỗi cung ứng, sản xuất kinh doanh toàn nền kinh tế”.

Thùy Linh

Nguồn tham khảo: Vietnamfinance