Ba mẫu ô tô đình đám lần lượt ngừng bán tại Việt Nam trong năm 2025

Năm 2025 ghi nhận sự rút lui của ba mẫu xe từng rất quen thuộc với người dùng Việt: sedan hạng D Mazda6, SUV hạng sang 7 chỗ Ford Explorer và MPV đa dụng Toyota Innova.

Mazda6: Sedan hạng D khó giữ sức hút

Mazda6 là cái tên tiếp theo sau bán tải BT-50 phải rời khỏi thị trường Việt Nam. Dù từng là mẫu sedan được ưa chuộng, doanh số của xe đã giảm mạnh trong vài năm gần đây.

Theo số liệu từ Thaco Trường Hải, trong 4 tháng liên tiếp (từ tháng 5 đến tháng 8/2025), Mazda6 không bán được chiếc nào. Cả năm 2024, mẫu sedan hạng D này chỉ đạt 612 xe, mức tiêu thụ khá thấp nếu so với quy mô thị trường.

Nguyên nhân chính đến từ sự thay đổi thói quen tiêu dùng. Người Việt ngày càng ưu tiên SUV, CUV và MPV – những dòng xe linh hoạt, chở được nhiều người, phù hợp gia đình đông thế hệ hoặc kinh doanh vận tải. Sedan hạng D, vốn định vị cao cấp, dần trở nên kén khách.

Một rào cản khác là giá bán. Với mức giá từ 900 triệu đến 1,3 tỷ đồng, khách hàng có nhiều lựa chọn SUV hoặc MPV rộng rãi, thực dụng hơn. Trong bối cảnh xu hướng tiêu dùng thiên về tiện ích, phân khúc sedan cỡ D gặp khó để duy trì sức cạnh tranh.

Ford Explorer: SUV 7 chỗ hạng sang tạm dừng cuộc chơi

Kể từ tháng 7/2025, Ford Explorer đã biến mất khỏi danh mục sản phẩm chính thức tại Việt Nam. Đại diện Ford cho biết mẫu SUV 7 chỗ hạng sang này tạm dừng bán và chưa có lịch giới thiệu thế hệ mới.

Explorer được đưa về Việt Nam từ tháng 10/2016, nhập khẩu nguyên chiếc từ Mỹ. Giá xe khi ra mắt là 2,18 tỷ đồng, sau đó thế hệ mới năm 2022 đẩy giá lên hơn 2,36 tỷ đồng. Gần đây, giá bán được điều chỉnh xuống còn 1,999 tỷ đồng – vẫn khá cao so với nhiều đối thủ cùng phân khúc.

Trên thị trường, Explorer cạnh tranh với Hyundai Palisade, Volkswagen Teramont hay Toyota Land Cruiser Prado. Tuy nhiên, với giá gần 2 tỷ đồng, xe đắt hơn đáng kể so với các đối thủ lắp ráp trong nước như Hyundai Palisade (1,469 – 1,589 tỷ đồng) hay VinFast VF 9 (1,499 – 1,699 tỷ đồng).

Khoảng cách giá này khiến Explorer khó giữ lợi thế. Trong khi người tiêu dùng có nhiều lựa chọn SUV 7 chỗ hiện đại, tiện nghi, mức giá hợp lý hơn, dòng xe nhập Mỹ trở nên kém hấp dẫn, dẫn đến quyết định tạm ngừng kinh doanh.

Toyota Innova: MPV một thời thống trị rời cuộc chơi

Sau gần 20 năm hiện diện, Toyota Innova chính thức ngừng bán tại Việt Nam. Trên website hãng, mẫu MPV đa dụng này đã bị gỡ bỏ, lý do được đưa ra là thay đổi chiến lược sản phẩm.

Innova ra mắt năm 2006, nhanh chóng trở thành lựa chọn số một của khách hàng cá nhân lẫn dịch vụ nhờ độ bền bỉ, thiết kế rộng rãi và tính thực dụng. Đỉnh cao năm 2018, mẫu xe từng đạt doanh số hơn 14.500 chiếc, gần như thống trị phân khúc MPV.

Tuy nhiên, từ năm 2019 trở lại đây, thị trường xuất hiện nhiều đối thủ giá rẻ hơn như Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga, Suzuki XL7 hay Hyundai Stargazer. Những mẫu xe này đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển gia đình và dịch vụ với chi phí hợp lý, khiến Innova dần mất thị phần.

Không chỉ cạnh tranh nội bộ phân khúc, Innova còn chịu áp lực từ xu hướng ô tô điện. Các mẫu xe điện mới, đặc biệt cho dịch vụ vận tải, có ưu thế lớn về chi phí vận hành và bảo dưỡng. Điều này khiến Innova, vốn dùng động cơ xăng, ngày càng “lép vế” và buộc phải rời thị trường.

Xu hướng thị trường: Thay đổi để thích ứng

Việc ba mẫu xe đình đám lần lượt ngừng bán cho thấy thị hiếu tiêu dùng tại Việt Nam đã có những dịch chuyển mạnh mẽ. Khách hàng ngày càng quan tâm đến tính đa dụng, chi phí hợp lý và xu hướng xanh hóa phương tiện.

SUV và MPV đang trở thành lựa chọn chủ đạo nhờ phù hợp điều kiện giao thông lẫn nhu cầu sử dụng. Trong khi đó, sự nổi lên của ô tô điện cũng tác động trực tiếp tới các mẫu xe truyền thống, buộc các hãng phải điều chỉnh danh mục sản phẩm.

Mazda6, Ford Explorer hay Toyota Innova đều từng là những cái tên được săn đón. Song trong bối cảnh mới, khi người tiêu dùng coi trọng tính thực tế và giá trị sử dụng dài hạn, các dòng xe không còn phù hợp khó tránh khỏi việc rút lui.

Trong tương lai, sự cạnh tranh trên thị trường ô tô Việt Nam sẽ ngày càng gay gắt. Các hãng xe buộc phải đưa về sản phẩm đáp ứng thị hiếu mới: xe gầm cao, tiết kiệm nhiên liệu, tích hợp công nghệ và đặc biệt là xe điện. Đây có thể coi là “làn sóng” mới, thay thế dần những mẫu xe từng là biểu tượng một thời.

Thùy Linh

Nguồn tham khảo: Vietnamfinance